长江第一港水富港专用公路通道主桥连续梁立交桥上跨成功合龙

　　国庆前，长江第一港水富港专用公路通道主桥连续梁立交桥上跨成功合龙，标志着水富港又向着“铁公水”多式联运目标迈进了一步。

　　水富港专用公路桥全长1534米，项目主桥连续梁立交桥全长296米，为跨越四川内江至贵州六盘水铁路连接专用线而设，跨铁路施工也成了承建单位最棘手的问题。

　　“在周一到周四，就是中间每天早晨只有2个到2个半小时时间来进行相应的工序施工，所以要求我们每次在施工前都要进行一个精细的组织和安排，保证两个小时之间内施工连续紧凑，同时施工过程中线路的防护也要加大巡逻力度。”

　　水富港专用公路通道主桥连续梁立交桥合龙段按照先边跨后中跨进行合龙施工，悬臂两端采用水箱进行配重，在合龙点对悬臂段标高进行复核确认，立交桥上跨合龙段于9月29日凌晨零时夜间气温最低时开始浇筑，当日上午5时顺利完成。

　　“这是我们水富港的物流园区，这条是连接银昆高速的一个进港公路专用线，目前在建，这条是我们连接内六线的一个进港铁路专用线，这两个建好之后，就可以实现我们水富港的物流园区和铁路、公路进行无缝衔接。”

　　“铁公水”多式联运，无缝对接、协调配合的新型运输综合体，既有物流运输方式的优势互补，也有物流运输协调配合，可以最大化发挥不同物流运输的效能，降低物流运输成本。

　　“目前在建的进港公路专用线计划今年年底通车运行，规划建设的铁路专用线计划今年11月份开工建设，2022年2月投入使用，届时水富港将成为云南省第一个实现“铁公水”多式联运的内陆港口。”

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