下半年四川将确保2条高铁开工建设，大丽攀铁路不在其中！

在今年的四川省重点项目名单中，涉及到计划新开工的铁路项目有8个，其中包括3条高铁。上半年这3个高铁项目都还没有开工，项目可研也暂未获批，其中1条甚至还存在建设标准的争议，开工建设时间后延也是大概率事件。

而蜀道集团半年工作会上提到，下半年将全力配合国铁集团推动成渝中线、渝西高铁项目前期工作，确保项目年内开工建设；加快推进成都外环铁路、彭白铁路改建等项目前期设计工作。值得注意的是，其中并未提及计划今年新开工的大丽攀铁路。

四川省铁路规划

首先来讲成渝中线高铁，它是成渝地区双城经济圈标志性建设项目，由国铁集团主导项目前期工作，中咨公司已出具可研报告评审意见，国铁集团与自然资源部就四川段用地预审已达成一致意见。目前可研报告已上报国家发改委，等待批复。

线路全长约 292公里，其中四川段191.283 km，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速时速400公里的条件，建设总工期约4.5年。全线设成都、简州（东部新区）、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、重庆北等车站，另配套建设成都枢纽十陵南站。

成渝中线高铁可研线路

而对于线路的规划建设问题，近日四川发改委规划答复网友咨询时表示，根据可研情况，成渝中线高铁线路拟从成都站引出，在乐至与成达万高铁呈十字交叉布置，两条高铁暂未规划在乐至设联络线。

其次来讲渝西高铁安康至重庆段，该高项目采用双接方案，同步建设形成东、西向两条径路：东径路为宣汉樊哙一万州北站(接渝万高铁到重庆东站) ；西径路为安康西站一樊哙一广安一重庆西站。其中东径路线路主要在重庆境内，西径路大部分在四川境内。四川境内自北向南新建有樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东等车站，速度目标值350公里/小时。

该项目也是川渝合作共建重大项目，其可研报告已通过国铁集团审查，国家发改委已委托第三方机构对项目进行评审。下一步，第三方机构将结合评审专家组意见，深入研究提出项目行业评审报告，为国家铁路局出具项目行业意见提供支撑。

渝西高铁

另外，重庆方面已与国铁集团就樊哙至万州支线出资比例已达成一致意见。预计8月底前完成项目初步设计，10月底前完成项目施工图设计，年底前有望实现控制性工程开工建设，计划工期6年。

从以上介绍可知，按目前成渝中线高铁与西渝高铁的推进情况来看，两个项目要想在下半年开工建设还是有很有希望。相比之下，大理攀铁路要想按计划今年开工则难度很大。

这个主要是因为目前大理攀铁路的建设标准仍未确定，而且大概率将会被调整为时速200公里的客货共线铁路。因为按今年国家对铁路规划建设工作的意见，新建高铁需满足双向客流密度的要求指标，并且意见中也明确提到“规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。”

其实大攀铁路在预可研阶段的定位就是时速200公里的客货共线铁路，只不过后来考虑地方意见在可研阶段调整成了时速350公里的高铁标准，其实原本这就不是国铁集团的意见。加上今年国家对高铁审批收紧，大理攀铁路要想按高铁标准建设难度可想而知。

大丽攀铁路可研线路方案

另外从今年3月底该项目方案汇报会就可知道，当时会议对建设时速、客运专线还是客货共线、线路走向都还存在分歧。需深入研究项目建设模式，尤其是沿线及周边路网的客货运通道能力问题，为项目建设必要性提供有力支撑。

转眼今年已经到下半年了，该铁路的建设方案仍未确定，要按计划开工建设的难度也是可想而知。

然而云南方面对铁路则相对较为乐观，原本按云南省的计划今年是推进项目的前期工作，不过在6月时，云南方面提到要全力推动大丽攀、蒙文等铁路项目从前期规划调整为计划今年开工。

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